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旺報【記者黃阡阡╱綜合報導】
大陸民謠歌手趙雷日前踢館《歌手2017》，以自創曲《成都》一夕爆紅，連歌詞中的「玉林路」也因此增加觀光人潮；回顧兩岸三地也有不少歌曲以「城市」為名，除耳熟能詳的《鹿港小鎮》、《台北的天空》，大陸近年來也有《去大理》、《安河橋》等創作，且這些歌曲的流傳，多少也連帶當地的觀光收入。
「對於漂泊在外的人來說，每個人心裡都有一座『成都』。」談及創作《成都》的動機，趙雷的理由很簡單：只是想表達對這座城市的記錄和留戀。但有趣的是，隨著該曲的爆紅，也令歌詞中提及的「玉林路」，成為成都的「熱門旅遊景點」，更是歌迷們去成都的必經之地。
其實類似的例子不勝其數，1986年大陸無錫旅遊部門邀請到日本知名詩人中山大三郎創作一首《無錫旅情》後，並由日本青年歌手尾形大作演唱，隨即於1987至1992年間，造訪無錫的日本遊客逐年遞增，且時至今日，來自日本的遊客仍占無錫觀光數的首位。
此外，諸如大陸歌手郝雲的《去大理》、宋冬野的《安河橋》，以及台灣創作歌手陳綺貞的《九份的咖啡店》等，已有越來越多以城市為名的歌曲面世。對此，趙雷提出個人見解認為，以城市情懷創作的歌曲，其背後除代表著聽眾對於城市的情感，也暗藏著音樂與城市間的旅遊經濟邏輯。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
記者陳治交╱台南報導
東陽集團是一九五二年成立的老牌台灣之光，全球汽車售後維修零組件的副廠零組件，九成出於它，去年每股盈餘四點九七元，創下歷年新高，因穩定出貨成長，十五年來，年年加蓋廠區沒停過。
台灣做汽車零組件，先天必須在夾縫中生存，從劣勢中翻身。東陽集團董事長吳永豐表示，一輛汽車約有三萬個零件，還有一些鈑金類零件，為了減少零組件運送的成本與碰撞毀損風險，一九九六年才痛下決心在美國德州設廠，至於汽車零件最核心的模具，都在台南設計開模，透過自動化生產線，生產組裝後才送出去，到美國只剩下最簡單的部分。
針對中國汽車市場，東陽採取同樣的在地化思維，北從吉林、南至廣東，與中國前十五大重點車廠合資設廠，目前有十七個生產工廠，再從台南總部遙控。
東陽的汽車零組件王國，就像章魚伸出觸角遍及各地，哪怕當地關稅加高、港口貨運不進來，在地化的布局，衝擊並不大，中、美兩大國市場，合起來營收就超過一半。
吳永豐指出，時勢變化很難去預測，面對嚴苛的市場競爭，東陽不斷改善品質、提升技術、降低成本，才能在國際市場中保有競爭力。他說，汽車售後維修市場以製造、銷售保險桿、水箱護罩塑膠製品及引擎蓋、葉子板等鈑金產品、水箱、冷凝器、風扇等冷卻系統部品為主，這些零組件的模組、產品都佔空間，面對未來全球汽車市場，東陽總部年年加蓋廠區，且往上發展擴充產能，並計畫找土地建新廠來因應。
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